在与上汽、吉利、广汽、一汽、长安等车企合作之后，宁德时代（300750）又与北汽集团签署战略合作协议，将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，在动力电池方面开展全面合作。

宁德时代北上

将深度融入到北汽新能源汽车整车开发

(资料图片)

3月14日晚间，北汽集团和宁德时代在双方的微信公号上各自发文称，3月13日，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开展动力电池产品开发，开拓新能源汽车市场。

北汽集团党委书记、董事长姜德义，总经理张夕勇，副总经理刘宇、胡汉军，总经理助理常瑞、陈巍，宁德时代董事长曾毓群、市场体系联席总裁韩伟、国内乘用车事业部总裁朱威、CFO郑舒出席签约仪式。

根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。北汽集团将与宁德时代构建更为紧密的战略合作伙伴关系，在动力电池方面开展全面合作。

早在2010年，北汽集团与宁德时代之间就有相关合作。13年来，双方合作不断加强，在供货、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作。

在此之前，宁德时代已经与多家车企成立了合资公司。据不完全统计，宁德时代已与上汽集团（600104）、吉利汽车、广汽集团、东风汽车（600006）、一汽集团、长安汽车等车企，成立了相关电池合资公司。

不仅如此，宁德时代还走出国门，在美国与福特汽车合作，拟投资35亿美元在美国密歇根州建一座磷酸铁锂电池工厂，新工厂将于2026年建成投产，年产能约为36GWh，可供应40万辆电动车。其中，福特汽车拥有这座电池工厂100%股权，宁德时代负责运营工厂，提供电池技术和服务等。

如何合作？

从上述宁德时代与车企成立的合资公司来看，大多数是由宁德时代控股，只有与一汽和上汽的合资公司，是双方平分股权。

以2023年2月17日长安汽车公告的与宁德时代的合资公司为例，该合资公司注册资本15亿元，其中长安汽车出资2.85亿元，持股比例为19%；长安新能源出资4.5亿元，持股比例为30%；宁德时代出资7.65亿元，持股比例为51%。

此前，长安汽车已与宁德时代在整车、电池等方面有过多次合作。

2016年6月，长安汽车与宁德时代签署《战略合作协议》，启动EV、PHEV项目。2017年，长安汽车以收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）基金份额的方式，投资宁德时代。

2021年5月，长安汽车和蔚来汽车联合设立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司，更名为阿维塔科技(重庆)有限公司。

2022年3月，在增资完成后，长安汽车持有阿维塔科技39.02%股份（后增至40.99%），宁德时代持股23.99%（后稀释至17.1%）。阿维塔科技董事会由3名董事组成，其中长安汽车、宁德时代各委派1名，职工董事1名。

不过，虽然在与汽车公司的相关合作中，宁德时代多数略占优势，但从动力电池市场的竞争格局发展趋势来看，其竞争优势在下降；尽管其装车量在电池企业中还是位居首位，但排名第二的比亚迪（002594）正在发力追赶，与宁德时代之间的差距正在逐渐缩小。

数据显示，截至2023年1月，比亚迪在国内动力电池市场中的占比为34%，相较2020年的15%上升了20个百分点；而宁德时代的市场占比为44%，相较2020年的50%下降了6个百分点。

而从北汽新能源车的情况来看，尽管该公司曾连续7年夺得国内纯电动汽车销量冠军，但最近几年却掉队了。

从2020年开始，北汽蓝谷（600733）开始亏损。从2020年到2022年，北汽蓝谷的亏损分别为64．82亿元、52．44亿元，52亿元（预亏52亿元～58亿元），三年至少亏损169．26亿元。

2022年初，北汽蓝谷确定的年销量目标为10万辆，其中包含极狐汽车4万辆。但据2022年12月的产销快报，北汽蓝谷全年销售量为50179辆，远没有达到年初制定的目标量，其中，极狐总销量仅万辆。

因此，从此前与其他车企合作的情况，以及双方实力对比来看，如果北汽和宁德时代要成立合资公司，在股权比例上，宁德时代可能会略占上风。