大家好，我是逸车道的大壮，一个常年游走在二手车之间的车辆鉴定评估师。在中国一直有个传统，就是大家办一件事儿或者买一件东西都喜欢去找熟人，觉得熟人办事靠谱，放心。然而有些时候现实总是啪啪打脸，很有可能，你所信任的熟人才是坑你坑的最惨的，就像销售行业流传的一句话，生人坑一半，熟人大满贯。

今天要给大家分享的检测故事就和那所谓的“熟人”有关。我们的一位粉丝客户，在一位相识的老乡那里买了一台二手路虎极光，客户和自己这个老乡虽然说也没有特别的熟，但想着毕竟是认识，打起交道总比陌生人强的多，所以就先给老乡交了三万的定金。当然了，信任归信任，买车毕竟是一件大事儿，还是需要谨慎一些，所以提车前客户找到我们，希望我们能在她提车当天给车子做个检测，看看车子是否有什么问题，不怕一万就怕万一嘛~

【资料图】

考虑到提车过户还会耽误一些时间，客户预约的检测时间还比较早，基本就是一大早就过去了。

检测地点是在一个小区的地库里，刚进来的时候大壮以为车商把车行开在小区地库里，但是进来发现只是一个普普通通的地库，哪里有什么车行？也没有细问是怎么回事，反正大壮把车看好就行。

核查了一下手续信息，这台极光是18年上牌的，目前还是属于一手户的状态。车子外观贴的是一层磨砂的灰色车衣，原车是白色的。

用漆膜仪检测全车漆面，在有车衣的情况下，检测车辆漆面的厚度在250左右，没有车衣的部位都保持在100以下。从数值来看，车子的漆面是没有问题的，但是现在因为有车衣挡着，无法直接看到漆面，所以我们也不好百分之百确定这就是原漆，想要确定是否为原漆还要一会把这些覆盖件检查下是否有更换，如果换过，那和原漆自然就没有关系了。

打开机盖，能够看出机舱是有过收拾整备的，但是又没有像那种大展厅里车子收拾的那么干净。

机盖和翼子板等覆盖件的螺丝均未发现拆装痕迹，结合漆膜仪的数值，可以确定是没问题的，不过这里要多说一句的就是这台车前翼子板并非金属件，漆膜仪是测不出数值的，所以有没有过喷漆或更换只能靠肉眼以及经验来判断。

水箱框架没有拆装痕迹，漆面数值检测未见异常，所以可判断为原厂。

检查车辆大灯发现右前大灯存在拆装，且大灯标签存在撕毁后粘贴的痕迹，同时大灯外壳有明显的磕碰痕迹，那么现在问题来了，这种情况是如何造成的呢？

将发动机上边的塑料盖板掀掉，一股灰尘铺面而来，这里边脏的也是够可以了，不过这其实也没多大影响，照常检测就可以了。

发动机上面有少许油污但是应该不是漏的，现场来看应该是给车子做保养换机滤的时候飞溅上的。发动机本体检测未发现拆装的痕迹，其余检测未发现异常。

机舱检测的最后我们来看看油水，仪器指示为绿灯，证明状态特别的好。

打开后备箱，极光虽然被官方定位为中型SUV，但实际尺寸还不及CRV这种紧凑型SUV，所以在空间方面它应该是中型SUV里边最拉跨的了。

检查两侧导水槽未发现事故撞击修复痕迹。

然后将备胎坑打开，取出备胎继续检测。

保险盒检查未发现存在进水的痕迹。

这里便是车子的后围板了，检查后未发现有修复的痕迹，既然如此，车子的后部我们便可以排除存在事故了。

打开车门，开始检查内饰，因为是在地库，光线比较暗，拍的不是很清楚，这两张大家先凑合着看。

先检查车门，未发现存在拆装维修的痕迹，一开始漆面检测时车门的漆面也是没有问题的，二者结合即可证明车门是没有问题的，同时也可以间接证明车子两侧没有发生过事故。

检查转向管柱发现有生锈的痕迹，以大壮的经验判断，这其实就是正常的生锈，并非水淹所致，但凡事都有个意外，所以为了确保判断万无一失，我们还要继续往下看↓

因为车子加装了360脚垫，座椅必然是拆过的，多数情况车主加装这种脚垫都是为了保护车子，但有些时候也不排除有掩盖问题的嫌疑，对此我们要想办法把脚垫扒开进行检测↓

拆下门槛，检查内部干净整洁，未发现有水淹泥沙痕迹，同时其内部固定螺丝也未发现拆装，排除后期清理的可能。

顺便把胶条扒开检查焊点未发现异常。

副驾的位置，检查同样未见异常，线束干净整洁，没有泥沙以及后期清理的痕迹。

撬开两侧中控侧盖，检查内部未发现存在水淹生锈以及拆装的痕迹，其实单独的检查这里也说明不了什么，但是和上边的检测结果一结合，我们便可以断定，此车并非水淹车，至少车辆内饰是没有进过水的。

现在可以上车检测了，点火启动，检查发动机运转状态未发现异常，内饰功能检测未发现异常，车辆表显示七万公里。

检查OBD，不出意外的出现了很多的电子、电路故障，这也是路虎很常见的通病，这么多年了，一直这样。

读取数据流终于发现了较为严重的问题，就是这台车竟然存在调表的痕迹，仪表显示车子的里程数为七万，但是电脑上有一个记录显示上次近失速事件的里程表读数为81734，说人话就是变速箱上一次出现故障车子的实际里程就已经是81734公里了，而眼下怎么又变成了七万？所以可以确定这台车是有过调表的。另外说一下，八万多的那个也并非车子的真实里程数，没有哪个车商闲的会为一万公里去调表，以目前的情况来看，这台车的真实公里数肯定是十万往上走的~

路试环节没发现什么问题，结束后直接在附近找了个举升机检测底盘。

车子升起之后大壮一眼就看到了这大面积的油迹，所以大概率这台车此时此刻正在漏油。

果不其然，护板拆掉后大壮发现了大面积的漏油痕迹，很多地方都凝聚了油滴，随时都可能落下来，可见底护板上的油迹就是这样来的。一番检查下来大壮发现漏油的地方有发动机变速箱结合处，曲前油封、散热器等位置。

最后来检查下四个悬架，比较干爽，未发现有维修及其它问题存在。

OK，车子到这里就检查结束了，问题虽然不多，但是却有两个重点，首先就是底盘刚发现的漏油问题，就单说极光这款车大壮检测的确实不少，漏油的也很多，可以算是通病，但是这并不是原谅它的理由。然后就是调表的问题，初步估计这台车至少也得十万公里。

现场将车子的情况告知了客户后，客户直接就终止了提车的计划，原因也很简单，就是因为老乡事先告知的车况可是好的离谱，留给客户的期待太高，漏油和调表的事儿可是只字未提，甚至这个表多半就是老乡调的。

墨迹了半天也没说明白到底怎么处理，是退定金还是再给些优惠，卖家一直也没给个明确说明，最后客户也不想在这儿耗着，让大壮先把报告做出来，到时候拿着报告再来找车商。

好了，以上就是这一期和大家分享的检测故事，如果你想了解更多的内容可以关注我们的官网微信公众号：逸车道。我是大壮，我在等你~